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濟(jì)南物流:敏捷供應(yīng)鏈:越快真的越好嗎?

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2018-11-30 09:12:02
談到敏捷供應(yīng)鏈,大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是“快”:快速響應(yīng)需求、快速生產(chǎn)制造、快速補(bǔ)貨上架、快速供應(yīng)到家…
 
…什么都是“越快越好”!
 
于是,當(dāng)我們和供應(yīng)商談判,談到交付周期時(shí),我們要求“越快越好”;當(dāng)我們跟客戶見面,說到未結(jié)賬款時(shí),我們期盼“越快越好”;當(dāng)我們來到倉庫,聊到庫存周轉(zhuǎn)時(shí),目標(biāo)也是“越快越好”。
 
越快真的越好嗎?
 
生活中,我們也常常有這樣的期待,然而事實(shí)卻往往適得其反。最典型的例子就是出行交通工具的選擇。從北京去往上海,飛行需要兩個(gè)多小時(shí),高鐵需要五多小時(shí),乍一看,前者比后者快了一倍都不止,但由于飛機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn),不確定性因素太多,如果有重要的事情,很多人還是會(huì)選擇動(dòng)車這一更為靠譜的出行方式。
 
因此我們現(xiàn)在買機(jī)票前,都會(huì)很仔細(xì)地查看一個(gè)指標(biāo):準(zhǔn)點(diǎn)率!
 
“what? 31.5%的準(zhǔn)點(diǎn)率,那還不如坐動(dòng)車呢!”
 
的確,“不穩(wěn)定的快”往往還比不上“穩(wěn)定的慢”來得更有效率!生活中如此,供應(yīng)鏈上也同樣如此。
 
我們在架構(gòu)敏捷供應(yīng)鏈時(shí),如果片面地追求快,也同樣會(huì)適得其反。比如說某種物料采用嚴(yán)格的零庫存模式,通過JIT模式進(jìn)行產(chǎn)線補(bǔ)貨。按照供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì),供應(yīng)商必須每隔兩小時(shí)補(bǔ)貨一次至生產(chǎn)線,否則生產(chǎn)線就有斷料的風(fēng)險(xiǎn)。
 
假如有兩家候選供應(yīng)商,一家可以提供兩小時(shí)穩(wěn)定的物料供應(yīng)(99.9%兩小時(shí)送達(dá)),另一家可以提供一小時(shí)但不太穩(wěn)定的物料供應(yīng)(80%一小時(shí),10%一小時(shí)到三小時(shí)之間)。雖然大概率上后者比前者快很多,但我們還是會(huì)選擇前者,因?yàn)檫x擇后者會(huì)對系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成極大的傷害。
 
古語云:欲速則不達(dá)!對于敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)來說,它有更深層次的含義:敏捷供應(yīng)鏈追求的是總體敏捷,而不是每個(gè)環(huán)節(jié)都做到敏捷!對于系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié),我們反而會(huì)更加傾向于追求穩(wěn)定性而不是速度。
 
換句話來說,敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)紫仁潜辉O(shè)計(jì)出來的,而不是快馬加鞭“趕出來”的。在設(shè)計(jì)階段我們把供應(yīng)鏈的不同組成部分通過巧妙的組合連接在一起,形成了相比其它供應(yīng)鏈模式更短的交付周期。這種新模式,從一出生那刻起,它的系統(tǒng)速度就基本確定了。這就好比一輛普通大眾轎車和一輛法拉利跑車,無論普通大眾轎車如何“快馬加鞭”,在相同的道路上,它是無論如何也跑不過法拉利的。
 
更進(jìn)一步,如果我們把敏捷供應(yīng)鏈比作一臺(tái)法拉利跑車,就能夠理解為什么系統(tǒng)的穩(wěn)定性,尤其是系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)組成部分的穩(wěn)定性比速度更為重要了。
 
一輛法拉利跑車的內(nèi)部系統(tǒng)往往比普通大眾汽車更為復(fù)雜精密,只要法拉利汽車內(nèi)部的一個(gè)關(guān)鍵零部件出了問題,它很可能跑得還不如普通的大眾轎車快呢!供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜體系,它的復(fù)雜度甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一臺(tái)法拉利跑車,如何讓一條供應(yīng)鏈變得更加敏捷,需要更為精密的設(shè)計(jì)和更為穩(wěn)定的系統(tǒng)。
 
最后,我們總結(jié)一下:
 
1. 試圖通過加快每個(gè)環(huán)節(jié)的速度,而不考慮整體的供應(yīng)鏈架構(gòu),是無論如何也搭建不出所謂的“敏捷供應(yīng)鏈”的;
 
2. 在敏捷供應(yīng)鏈體系內(nèi),考核穩(wěn)定性比考核速度更加重要;
 
3. 大部分系統(tǒng)的“慢”,往往來自于不同子系統(tǒng)對接過程或?qū)臃绞降?ldquo;慢”,而不是子系統(tǒng)本身的“慢”!

來源:物流技術(shù)與應(yīng)用

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